HGV 드라이버 부족: 뒤에 무엇이 있습니까?

HGV 드라이버 부족: 뒤에 무엇이 있습니까?
항공사가 파산했을 때 직장을 그만둬야 했던 전직 조종사는 이번에는 집에서 가까운 HGV 일자리를 얻는 것이 훨씬 쉬웠다고 말했습니다.

Aaron Leventhal은 영국이 “운전기사를 간절히 원한다”고 말했으며 이전에 트럭을 운전한 이후로 급여가 크게 인상되었습니다.

HGV 드라이버 부족

안전사이트 추천 운전자 부족은 영국 전역의 상점과 레스토랑에 심각한 문제를 야기했습니다.

전염병, 브렉시트 이후의 변화, 서류 작업 지연이 모두 비난을 받았습니다.

Swansea에 거주하는 Mr Leventhal은 전염병이 시작될 때 항공사가 파산한 후 HGV 업계로 돌아온 전 Flybe 조종사입니다.

그는 해고로 인해 “높고 메마른” 상태가 되었다고 말했지만 조종사 훈련 중에 일하면서 그의 HGV 면허는 모두 최신 상태였습니다.

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그는 조종사에 대한 수요가 없기 때문에 일부 Flybe 동료들이 슈퍼마켓에서 일하기 시작했다고 말했습니다.

드라이버 부족이 발생한 이후 그는 스완지에 있는 집 근처에서 일자리를 얻을 수 있었습니다.

한 아버지는 자신의 면허 카테고리에 있는 대리운전 기사의 급여가 1년 전 시간당 £9에서 최대 £30로 인상된 것을 봤다고 말했습니다. .

그는 전통적으로 더 많은 비용을 지불했던 산업 부문인 연료를 운송할 수 있는 위험물 면허를 가지고 있습니다.

HGV 드라이버 부족

그러나 그는 수요와 급여가 훨씬 높기 때문에 많은 사람들이 식품 운송으로 이동하고 있다고 말했습니다.

“그들은 운전사를 구하는 데 필사적이며 더 많은 비용을 지불할 것입니다.”라고 그는 말했습니다.

“그것은 일종의 함정이기 때문에 너무 많이 떨어지는 것을 볼 수 없습니다. 지난 6개월 동안 시간당 £30까지 지불하는 이메일을 받았습니다.” 도로 운송 협회는 부족이 있다고 추정합니다. 대유행 이전의 총 약 600,000명 중 영국에서 100,000명 이상의 운전자가 있습니다.

그 숫자에는 영국에 거주하며 일하는 EU 회원국의 수만 명의 운전자가 포함되었습니다.

회원들을 대상으로 한 설문조사에 따르면 코로나 이전에도 운전자 부족은 약 6만 명이었다.

Bernard Davies는 1973년부터 Carmarthen에서 운송 회사 ATB Davies를 운영했으며 76세의 그는 현재 16명의 운전자를 고용하고 있지만 더 많은 일을 할 수 있습니다.

그는 “부족이 있고 시스템을 통해 오는 사람이 없기 때문에 매우 심각합니다.

“우리는 급여를 10%에서 12%까지 인상해야 했습니다. 우리는 고객에게 다가갔고 그들은 그것을 충당하기 위해 우리에게 요금 인상을 주기로 동의했습니다.

“사람들은 필사적입니다. 그들은 모두 기사가 상품을 배달하도록 필사적입니다.”

그는 브렉시트와 면허 취득 비용이 책임이 있다고 말했습니다. “지금 클래스 1을 원하고 클래스 2를 먼저 수행해야 한다면 £3,500를 보고 있는 것입니다.

“브렉시트 이전에는 훨씬 더 쉽게 채용할 수 있었습니다. 근무 시간을 늘리는 것은 아무 것도 해결할 수 없습니다. 더 많은 운전자가 필요합니다.”

그는 HGV 운전자가 5년 전에 £28,000에서 £30,000로 지금은 £40,000를 벌고 있다고 말했습니다.

“하지만 누군가는 그에 대한 대가를 치르고 대중에게 공개될 것입니다.”라고 그는 말했습니다.

“가게에 가면 비용이 조금 더 들 겁니다. 슈퍼마켓 사람들의 이익에서 나올 것 같지는 않아요.”